VW Beetle Pickups

Für einen guten Pickup oder Van ist der Motor des VW Käfers eindeutig nicht geeignet. Volkswagen hat dieses Problem in gewisser Weise mit dem in den 1960er-Jahren im Typ 3 verwendeten Flachmotor gelöst. Bis dahin sorgte der stehende Ventilator jedoch dafür, dass die Ladefläche des Pickups oder Vans in der Praxis wirklich zu hoch war. Vielleicht ist das der Grund, warum nicht viele gebaut wurden und das Design nie wirklich ein kommerzieller Erfolg wurde. 

 

Nach dem 2. Weltkrieg, als die Briten das VW-Werk kontrollierten, wurden sowohl Käfer als auch Kübelwagen für die neu gestartete Deutsche Post zu Lieferwagen mit einem großen Kasten auf der Ladefläche umgebaut. Diese Partnerschaft dauerte viele Jahre, wobei der Käfer zugunsten des speziell für diesen Zweck gebauten „Fridolin“ aufgegeben wurde. Derzeit ist kein Käfer mit Kastenaufbau vom Typ 28 bekannt, aber einige Kübelwagen-Versionen sind erhalten geblieben. 

Nachdem VW die Idee eines Käfer-Transporters oder -Pickups aufgegeben hatte, beschlossen einige Karosseriebauunternehmen, Umbauten für den begrenzten Markt zu bauen. Eines dieser Unternehmen war das in der Schweiz ansässige Unternehmen Beutler, das Pickups und einige Transporterumbauten herstellte, bevor es sich auf Sportwagen auf Basis von VW und Porsche konzentrierte. Nur etwa 10 dieser Pickups wurden jemals hergestellt:

Es wurden auch zahlreiche einmalige Umbauten vorgenommen. Wie könnte ein VW-Händler seinen Glauben an seine eigenen Produkte besser demonstrieren, als Käfer als Arbeitstransporter zu verwenden?

Und dieser tolle Pickup von Highland Motors in South Carolina, USA, die ihn aus einem beschädigten Käfer gebaut haben, um ihn als lokalen Ersatzteiltransporter zu nutzen.

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